LA FIN DE LA VACHE A LAIT ?

LA CERTIFICATION GOST A LONGTEMPS ETE LA VACHE A LAIT DE CONSULTANTS FRANÇAIS PEU SCRUPULEUX, parfois associés à des Russes également peu scrupuleux qui inventent de soi-disant audits sur place pour se faire inviter en France…
Certes la certification est parfois longue à obtenir et demande de compiler en Russe documents techniques et échantillons, mais on est loin des « fables » souvent racontées aux entreprises crédules.

IL EXISTE EN OURAL DES PRESTATAIRES qui pratiquent des prix « normaux », et ont l’avantage de bien connaître l’administration et ainsi de faciliter la préparation du dossier. Le coût moyen d’une certification de base varie entre 1 000 et 4 000 euros, soit dix fois moins que certains prix annoncés…

PRESQUE TOUS LES PRODUITS SONT SOUMIS LA CERTICATION DE BASE, qui est une certification de conformité, le principe étant de vérifier si le produit importé est bien conforme aux spécifications du fabricant. L’idée louable est de protéger consommateur et usines des contrefaçons, mais la procédure est tatillonne.
On peut certifier pour une seule livraison, ou pour une période donnée, pour un modèle ou pour une gamme.
De nombreux produits sont en outre soumis à des certifications annexes, notamment anti-feu ou sanitaires.
Parfois, l’importateur ou le distributeur Russe propose de procéder gratuitement à la certification. C’est une option à double tranchant, car il « accole » sa raison sociale à la certification, se créant ainsi l’exclusivité de la vente du produit…

L’EVOLUTION VA VERS LES EQUIVALENCES EUROPEENNES. Aujourd'hui, il faut encore savoir négocier et trouver les bons partenaires...

LOGISTIQUE & DOUANES

LOGISTIQUE & DOUANES en Russie sont des points « chauds » et nous avons mis en place les partenariats indispensables.
Entre les stéréotypes (douanes imprévisibles, pirates de la route, attaques d’entrepots..) et les discours lénifiants, il y a une vérité : Quand on a les bons partenaires, il n’y a pas de problèmes, seulement des solutions techniques à mettre en place. Mais il est vrai que la route est longue entre Atlantique et Ural, que l’administration Russe est considérée par les spécialistes comme parfois plus tatillonne que les Chinois, et que tout produit de valeur attire les convoitises. Conclusion simple : s’assurer.

TRANSPORT :
En Russie, l’hiver ne bloque que les bateaux, mais trains et camions circulent comme tous les jours.

LE TRANSPORT ROUTIER est la formule la plus souple. Au départ de la France, une entente « informelle mais réelle » entre transporteurs européens et russes a uniformisé les tarifs et il faut compter environ
5 000 euros pour un camion entier, quel que soit le transporteur. A titre indicatif, le vrai prix russe est de 2 300 euros pour une prestation assurée sérieusement par un chauffeur Russe et un camion de qualité, voire 1 500 euros pour un chauffeur de l’ex CEI et un camion Russe !
Très souvent, on réalise de substantielles économies en livrant le materiel à Helsinki, Prague ou Varsovie…

LE TRANSPORT FERROVIAIRE est possible uniquement en container car l’écartement des voies russes ne correspond pas à l’écartement européen. Il faut alors un transitaire capable de localiser les containers en temps réel.

LE TRANSPORT MARITIME est possible depuis l’Ural. D’une part le Nord de l’Ural est sur la mer de Kara, qui permet via la mer de Barentz et la Baltique de rejoindre la France, d’autre part la ville de Perm recoit des péniches de 4700 tonnes qui peuvent via les canaux relier Mourmansk au Nord et la mer Noire au Sud.

LES DOUANES RUSSES sont tatillonnes, formalistes, voire obtuses. Mais elles ne font aucune difficulté pour laisser entrer en Russie un produit accompagné des documents en règle.
Le « relationnel local » accélère simplement les formalités.

STOCKAGE : Nous avons mis en place des solutions de stockage pour tous les produits courants, mais il est prudent de prévoir des suremballages car il est illusoire que de mettre en place un plan qualité pour les déchargements, et certains matériaux sont fragiles en cas de température très froide. .